România pe drumul european : Cântecele PATRIOTICE au fost INTERZISE la Alba-Iulia, chiar de ZIUA NAŢIONALĂ

-template_image001  Mai multe persoane fizice au redactat un apel protest către organizatorii Festivalului Marii Uniri de la Alba Iulia, prin care se arată nemulţumiţi că la eveniment nu au fost invitate personalităţi ale folclorului românesc, precum Gheorghe Zamfir, Dumitru Făracaş, Nicolae Furdui Iancu sau Mariana Anghel. Până acum, apelul a fost semnat de peste 200 de persoane.

„În calitatea mea de cetățean român, din banii căruia organizați acest eveniment, vă solicit să includeți în programul zilei de 1 decembrie concertul doamnei Mariana Anghel, și pe artiștii sus-numiți care ar putea fi disponibili pentru a participa la acest eveniment, contactându-i pentru a vă asigura de disponibilitatea dumnealor„, scrie Simona Niculescu, autoarea plângerii către CJ Alba şi Primăria Alba-Iulia.

Ziua de 1 Decembrie este un simbol. Într-o țară în care s-a dus politică sistematică împotriva valorilor, a tradițiilor, a istoriei noastre, nu acceptăm să investiți BANUL PUBLIC în concerte ale unor domnișoare care nu au în repertoriul dumnealor cântecele noastre tradiționale, în detrimentul cântăreților de valoare internațională mai sus menționați„, arată semnatarii.

Iată textul plângerii

Alba Iulia, 1 Decembrie 2014, între istorie și declin

Apel către organizatorii Festivalului din capitala Marii Uniri

Stimați membri ai Administrației publice,

Din bănuții cu greu colectați de la populație (512 000 lei înțeleg) veți organiza și acest an sărbătoarea zilei naționale într-un loc încărcat de istorie, orașul Alba Iulia. Constat cu stupoare citind programul evenimentului că marii artiști români ce cântă despre Unire de câteva decenii bune strălucesc prin absență. Doamna Mariana Anghel, singura artistă ce cântă „Vin românii la Alba iar” îmi confirmă faptul că NU A FOST INVITATĂ la eveniment. Cum de altminteri nu au fost invitați nici Veta Biriș, Sava Negrean Brudașcu, Gheorghe Zamfir, Dumitru Farcaș, Ioan Bocșa, Nicolae Furdui Iancu, care au un repertoriu impresionant de cântece patriotice și despre Marea Unire.

În calitatea mea de cetățean român, din banii căruia organizați acest eveniment, vă solicit să includeți în programul zilei de 1 decembrie concertul doamnei Mariana Anghel, și pe artiștii sus-numiți care ar putea fi disponibili pentru a participa la acest eveniment, contactându-i pentru a vă asigura de disponibilitatea dumnealor.

Vă rog insistent să susțineți cultura românească, cea autentică iar nu să o banalizați pe banii noștri.

Ziua de 1 Decembrie este un simbol. Într-o țară în care s-a dus politică sistematică împotriva valorilor, a tradițiilor, a istoriei noastre, nu acceptăm să investiți BANUL PUBLIC în concerte ale unor domnișoare care nu au în repertoriul dumnealor cântecele noastre tradiționale, în detrimentul cântăreților de valoare internațională mai sus menționați.

Vă rog să considerați această corespondență, adresată pe cale de presă, o plângere prealabilă, depusă atât la primăria Alba Iulia cât și la Consiliul Județean Alba și s-o tratați ca atare, răspunzându-mi la adresa niculescu.simona.lucia@gmail.com

Semnează:

– Simona Niculescu
– Părintele Mihai-Andrei Aldea
– Asociația Neamunit
– Maria Gheorghiu
– Laurian Stanchescu
– Alex Imreh
– Irina Bazon
– Asociația Demnitatea Națională
– Asociația România Civică
– Daniel Fenechiu
– Iulian Capsali
– Mihai Tociu

Apa imbuteliata Aquafina din Statele Unite ale Americii, provine de la robinet

z_pv-PepsiCo-u  Pepsi-Cola a recunoscut ca Aquafina, cea mai vanduta apa imbuteliata din Statele Unite ale Americii, provine dintr-o sursa de apa potabila publica.

Scandalul a pornit de la sesizarea facuta de un grup conform careia eticheta produsului nu precizeaza concret sursa apei, ascunzandu-se dupa prescurtarea “P.W.S” (sursa publica de apa).

Oficialii de la PepsiCo au hotarat sa schimbe eticheta, numind direct sursa apei pe care o comercializeaza. “Pe noile sticle de apa va sta scris ca Aquafina este o apa purificata care provine dintr-o sursa publica de apa”, a declarat purtatoarea de cuvant a corporatiei, Nicole Bradley. Compania a mai fost criticata si pentru logo-ul produsului care infatiseaza un contur montan, desi apa nu este capturata dintr-un izvor natural.

Si alte companii, precum Coca-Cola, detinatoarea marcii de apa imbuteliata Dasani si Nestle, in portofoliul careia se afla apa purificata Nestle Pure Life, sunt supuse acelorasi presiuni intrucat se aprovizioneaza tot din surse publice de apa. “Clientii nostri sunt constienti de sursa apei Dasani deoarece pe eticheta este scris clar ca apa este una purificata”, a declarat purtatoarea de cuvant a companiei Coca-Cola, Diana Garza Ciarlante.

Pe de alta parte, Nestle a decis sa schimbe etichetele apei pe care o produce, precizand daca aceasta provine dintr-o sursa municipala sau daca izvoraste din pamant. Pure Life este singura marca de apa din portofoliul grupului elvetian care foloseste apa din surse publice, fara ca oficialii sa dezvaluie cat la suta din totalul de apa este recoltat de la robinet.

Sursa : Cocoon.ro

Cum sunt umiliţi românii în propria ţară! Ce abuzuri comit americanii de la UPC şi de ce tace toată lumea

10492070_1511926555689063_1396770332541608659_n  UPC România este afiliată la Liberty Global Inc., grupul american fiind liderul industriei mondiale de comunicații prin cablu.

Compania UPC, una dintre cele mai mari companii de comunicații prin cablu România, este în aceste zile în centrul unui scandal. Motivul îl constituie introducerea în grila de programe a canalelor pre-pay Look TV şi Look TV Plus.

Pracic, abonaţii UPC s-au trezit în grila de programe cu Look TV şi Look TV Plus, spunânduli-se că timp de o lună aceste posturi vor fi gratuite. Abia acum urmează anomaliile. Luna gratuită despre care vorbeşte UPC este luna iulie când nu se transmite decât o etapă din Liga 1. Conform programului anunţat de Liga Profesionistă Română, Liga 1 va începe pe 25 iulie.

10514700_1511926519022400_6496988070242340296_n  A doua problemă ţine de modul în care te poţi dezabona. După luna gratuită, abonaţii UPC sunt cei care trebuie să anunţe dacă mai vor pachetul sau nu, pentru că acesta costă 10 lei. Dacă nu anunţă, vor plăti automat 10 lei în plus, pe lângă abonamentul lor. Abonaţii pot să renunţe la pachetul extra apelând două numere de telefon, prin SMS, intrând pe site-ul companiei sau mergând la un ghişeu UCP. Clientul este pus să facă o acţiune pentru a renunţa la un serviciu pe care nu l-a dorit.

A treia problemă ţine de durata Ligii 1. Abonaţii plătesc lunar suma de 10 lei dar meciurile din Liga 1 se derulează în perioada iulie-decembrie şi martie-mai. Rămân trei sau patru luni, după caz, în care compania percepe abonament pentru un serviciu pe care nu îl difuzează.

10462862_1511926549022397_7953921410193680856_n Ce a făcut acum UPC este ilegal, compania nu poate vinde un produs fără un contract. Autorităţile statului, în frunte cu CNA si ANRC, ar trebui să se autosesizeze.

Cum UPC a cumpărat MASIV publicitate în toată presa, nicio publicaţie nu a comentat aceste abuzuri. Cu atât mai puţin publicaţile de profil Gazeta Sporturilor şi ProSport, ale căror site-uri duduie de reclamă la UPC, dar şi săptămânalul Fanatik, al cărui patron va avea o emisiune la Look TV. Unul dintre sponsorii Targului de Craciun organizat de Primaria Cluj-Napoca este Loja Unio, organizatia francmasonilor din Cluj. Loja Unio figureaza alaturi de Selgros, UPC, Liberty Tehnology Park pe lista sponsorilor care sprijina Targul de Craciun. Calin Forna, directorul adjunct al Directiei de comunicare, relatii publice si turism al Primariei spune ca nu stie la ce valoare se ridica suma cu care Loja Unio contribuie.

“Loja Unio aduce sambata trupa David & Six Martini Band pe scena din Piata Unirii. Ei platesc pentru trupa, asta este contributia lor”, a subliniat Forna.

Loja Unio a fost una dintre cele mai mari organizatii masonice din Transilvania. A fost infiintata in 1886, iar membrii ei au contribuit la dezvoltarea orasului.

„La Cluj, loja Unio, a contribuit la infiintarea scolii de nevazatori si a celei de surdo-muti. Totodata a infiintat primul templu masonic din Transilvania. Acesta era in Piata Avram Iancu numarul sapte. Se mai pastreaza inca stema albinelor cu stupul pe aceasta cladire. De asemenea Gazeta de Cluj nota ca masonii clujeni isi fac reclama pe panouri afisand mesajul “Un om echilibrat, iubeste”. Masonii din cadrul lojei Unio au inceput sa isi faca reclama pe panouri publicitare in municipiul Cluj-Napoca. Mai precis ei au afisat mesajul “Un om echilibrat iubeste” atat pe strada Plopilor, dar si la intrarea in oras, pe strada Aurel Vlaicu.

.ziardecluj.ro

Sursa

activenews.ro

Ce-ai făcut Băsescule, ne-ai vândut şi CFR-ul?

zeci-de-mii-de-vagoane-si-locomotive-cfr-disparute-cand-traian-basescu-era-ministrul-transporturilor-126912-1  Din 1998 până în 2013, au dispărut fără urmă peste 60.000 de vagoane de marfă şi 1.700 de locomotive din patrimoniul CFR • Surse apropiate anchetei în derulare ne-au specificat că din perioada cât Traian Băsescu a fost ministrul Transporturilor lipsesc cele mai multe documente privind transferul activelor feroviare • Prin vânzarea la fier vechi a vagoanelor şi locomotivelor ar fi trebuit să se încaseze peste 350 de milioane de dolari •Ca o simplă comparație, distanţa dintre Constanţa şi Baia Mare, de peste 850 km, ar putea fi acoperită cu materialul rulant dispărut de la compania de stat

Aproape 62.000 de vagoane de marfă au dispărut, atât fizic cât şi scriptic, fără nicio urmă, din evidenţele uneia dintre cele cinci societăţi înfiinţate în 1998, anume Societatea de Administrare a Activelor Feroviare – SAAF SA.

Printr-o hotărâre de guvern controversată, promovată în 1998, de către fostul ministru al transporturilor, Traian Băsescu, compania naţională de căi ferate – SNCFR RA, a fost „spartă” în cinci societăţi comerciale. Prin această decizie, întreg patrimoniul CFR a fost împărţit între cele cinci societăţi. Însă preluarea fizică a patromoniului a durat vreo doi ani, timp în care multe active, adică vagoane şi locomotive, s-au evaporat şi nimeni nu mai ştie unde au dispărut. Un raport recent evidenţiază faptul că inventarierea şi transferul patrimoniului s-au făcut fără respectarea prevederilor legale

Vagoane şi locomotive fictive

La sfârşitul anului 2013, directorul general al SAAF SA, Gheorghiţă Agafiţei, îi comunica, în scris, fostului ministru al transporturilor, Ramona Mănescu, că în gestiunea societăţii pe care o conduce se află 12 vagoane de călători, 12 locomotive cu abur şi 949 de vagoane de marfă. În 1998, au fost transferate de la SNCFR către SAAF SA un număr de 1.703 de vagoane de călători, 1.727 de locomotive şi 62.752 de vagoane de marfă. Practic, rezultă că 1.691 de vagoane de călători, 1.715 de locomotive şi 61.803 de vagoane de marfă au dispărut din 1998 şi până la sfâşitul lui 2013 din scriptele SAAF SA.
Cu toate acestea, Agafiţei îi transmite Ramonei Mănescu ca pe teren există doar 12 vagoane din cele 949 câte figurează în actele societăţii. Unde au dispărut aceste vagoane şi locomotive? Nimeni din Ministerul Transportuilor şi de la companiile CFR nu poate răspunde clar la această întrebare. Toţi miniştrii care s-au perindat la şefia acestui minister din 1998 şi până în prezent au ignorat acest veritabil jaf feroviar.

Jackpot de 365.000.000 USD din vânzarea la fier vechi

La un calcul simplu rezultă că prin vânzarea la fier vechi a celor peste 61.000 de vagoane si a celor peste 1.700 de locomotive s-au încasat sume uriaşe de bani. Din informaţiile deţinute de ZIUAnews, SAAF a vândut tona de fier vechi cu circa 300 USD, iar o locomotivă şi un vagon cântâreau, in medie, cam 17 tone. Astfel, pentru cele 61.803 vagoane, a caror greutate medie aste de 17 tone, vândute la fier vechi cu 330 USD/tona, înseamnă că SAAF a încasat circa 346.700.000 de dolari. Pentru cele 1715 locomotive vândute tot cu 330 USD/tona , compania CFR a încsat circa 9.600.000 de dolari. Prin vânzarea acestor locomotive şi a vagoanelor, SAAF SA ar fi trebuit să încaseze circa 365.000.000 de dolari. Dar nici în acest caz, nimeni din conducerea companiei şi din Ministerul Transporturilor nu poate spune, concret, dacă au intrat sau nu aceşti bani în conturile SAAF SA, dacă sunt sau nu rezultaţi din vânzarea la fier vechi a locomotivelor şi vagoanelor CFR.
Mai trebuie precizat că un vagon de marfă (la fel, o locomotivă) are o lungime medie de circa 14 m (între 9 și 21 de metri). Asta înseamnă că cele 61.803 vagoane şi 1.715 locomotive, puse cap la cap, unul lângă altul, ar acoperi o lungime medie totală de 890 km. Dacă am face o analogie, aceste vagoane şi locomotive ar acoperi distanţa, pe calea ferată, de la Contanţa până Baia Mare prin București.

„Tot parcul de material rulant al SAAF este inactiv”

Directorul general al SAAF SA, Gheorghiţă Agafiţei, preciza la începutul acestui an într-o adresă scrisă către fostul ministru al transporturilor Ramona Mănescu că „tot parcul de material rulant al SAAF este inactiv”. „Informaţii detaliate şi documentele din care rezultă cauzele care au condus la diferenţele dintre materialul rulant SAAF găsit pe teren şi cel înregistrat în evidenţele contabile au fost predate comisiei care a efectuat control la societatea noastră”, mai sublinia Gheorghiţă Agafiţei în adresa către Ramona Mănescu. Cele mai multe vagoane, circa 40.000, s-au evaporat în perioada când Traian Băsescu era ministru al transporturilor, iar SAAF SA era condusă la acea vreme de un apropiat al acestuia, Mircea Dinu, rudă cu fostul şef al SIE Ioan Talpeş.

Peste 23.000.000 USD au dispărut din condei
Conform unui document deţinut de ZIUAnews, la data de 16.07.1998, în evidenţele privind patrimoniul SNCFR existau 3.435 de locomotive, rame şi automotoare, 6.641 de vagoane de călători şi 136.948 de vagoane de marfă. Însă, din protocolul de predare-primire de la SNCFR către companiiile nou înfiinţate reiese că numărul de locomotive este mai mare cu 652, adică de 4.087 şi nu de 3.435 aşa cum figura în evidenţele SNCFR. Aceeaşi situaţie se regăseşte şi la vagoanele de marfă, unde în protocolul de predare-primire se menţionează că există 137.133 vagoane de marfă, dar în actele de la SNCFR figurau cu 185 mai puţin, adică 136.948.

Pe baza documentelor puse de Ministerul Transporturilor la dispoziţia echipei de control la finele anului trecut reiese un jaf feroviar incredibil. „Calculând valoarea diferenţei materialului rulant, pe baza documentelor puse la dispoziţia echipei de control, respectiv: Protocolul şi stocul de fapt prezentat în situaţia nr.113/A/105/1998, rezultă că s-a împărţit în minus valoarea de 23.235.878 USD, calculate astfel: 652 de locomotive x 25.349 USD/buc= 23.047.548 USD; 185 de vagoane x 1.018 USD/buc=188.330 USD; Total valoare lipsă=23.235.878 USD”, se menţionează în raportul de control. Aceste valori sunt, de fapt, cele menționate în documentele de inventor neactualizate. „Cu această valoare de 23.047.548 USD, au fost afectate în minus patrimoniul companiilor înfiinţate conform OUG nr.12/1998, patrimonii care au stat şi la baza constituirii capitalului social al companiilor nou înfiinţate”, este concluzia raportului de control. Se deduce că valoarea de inventor a vagoanelor este mult mai mică decât s-ar fi încasat prin vânzarea lor la fier vechi.

„Cea mai ascunsă perioadă din istoria SAAF este între 1998 şi 2000”

Fostul director general al SAAF SA, timp de câteva luni în 2013, George Vladimir Duhan, a declarat pentru ZIUAnews că au trecut 15 ani de la transferarea acestui patromoniu şi nu ştie ce s-a întâmplat, între timp, cu vagoanele şi locomotivele care au făcut obiectul precesului de predare-primire. „Când am început să verific evidenţele scriptice privind patrimoniul transferat de la SNCFR la SAAF SA am aflat de la diverse persoane cu decizie de la calea ferată că s-au tăiat foarte multe vagoane între în iulie 1998, când s-au întocmit listele de inventar al patrimoniului, şi octombrie 1998, când s-a făcut predarea scriptică a inventarului. Cea mai ascunsă perioadă din istoria SAAF este între 1998 şi 2000, când nu se găsesc multe documente despre patrimoniul societăţii. Au fost sute de active feroviare care n-au fost preluate, în 1998, cum este cazul de la Regionala CFR Iaşi. Cele mai multe vagoane ale SAAF au fost transferate către CFR SA. Din informaţiile pe care le-am obţinut la vremea când eram la conducrea societăţii a rezultat că jumătate din totalul vagoanelor deţinute scriptic de SAAF – 62.752, au fost transferate prin ordin de ministru către companiile CFR, adică în jur de 30.000 de vagoane, iar alte circa 30.000 de vagoane au fost tăiate şi date la fier vechi”, a precizat George Vladimir Duhan pentru ZIUAnews.

„Pentru a face lumină în patrimoniul SAAF ar trebui verificate toate ordinele de ministru din 1998 şi până în prezent privind transferarea activelor rulante, dar şi documentele de tăiere şi vânzare a vagoanelor şi locomotivelor la fier vechi de la SAAF”, a mai subliniat fostul director al SAAF SA.

Dispoziţii ingnorate ani la rând

În raportul Curţii de Conturi a României pentru anul 2013 se menţionează o serie de nereguli privind activitatea SAAF printre care „angajarea şi efectuarea de cheltuieli peste limitele maxime prevăzute în bugetul de venituri şi cheltuieli aprobat” şi „neorganizarea şi neimplementarea, la nivelul societăţii, a sistemului de control intern/managerial”. Totodată, Curtea de Conturi a constatat că cei din conducerea SAAF nu au dus la îndeplinire dispoziţiile emise de instituţie în 2007 şi 2010 privind ilegalităţile descoperite la această societate în perioadele respective.

Artizanii transferului de patrimoniu

Predarea şi preluarea patrimoniului CFR s-a făcut în baza dispoziţiilor Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului nr. 12/1998 şi a Hotărârilor de Guvern nr.581 şi 585/1998. Protocolul de predare- preluare a fost semnat la acea vreme din partea SNCFR de Viorel Simuţ, în calitate de preşedinte, dar şi de către cei cinci vicepreşedinţi din acea perioadă – Emanuel Culda, Vasile Olievschi, Dan Săileanu, Vasile Bota şi Silvia Popeangă. Preluarea patrimoniului a fost făcut de către două persoane din partea fiecărei companii nou înfiinţate, adică de directorul general şi directorul economic. Astfel, la preluare, pentru CFR SA a semnat Viorel Simuţ şi Gheorghe Unguruşan, la CFR Marfă – George Buruiană şi Mariana Prodan, la CFR Călători – Valentin Bota şi Vanghele Nacu, la SAAF SA – Mircea Dinu şi Elefteriu Ciurciubis iar pentru SMF SA – Silvia Popeangă şi Gheorghe Dicea. Mulţi dintre directorii care au semnat preluarea patrimoniului de la SNCFR se află şi acum în posturi cheie la companiile înfiinţate în 1998, cum ar fi George Buruiană, Vanghele Nacu sau Silvia Popeangă.

„Dacă se verifică toate ordinele de ministru date pentru transferarea vagoanelor de la SAAF către companiile CFR se poate vedea unde au ajuns vagoanele şi locomotivele. Nimeni nu vrea să vadă ce s-a întâmplat cu cele 17-20 000 de vagoane transferate către CFR SA”, Ioan Molea, fost lider sindical CFR

„În 1998, noi am predat fizic şi scriptic către cele cinci compani toate vagoanele, locomotivele şi activele feroviare, dar nu mai ştiu ce s-a întâmplat mai târziu cu aceste vagoane şi locomotive”, Silvia Popeangă, fost vicepreşedinte SNCFR

Fiare vechi

La început a fost țiganul cu fierul vechi. Apoi au apărut clanurile de țigani și tăierile masive de fabrici, uzine, vagoane, nave, șine…
Există patru personaje implicate în cel mai mare caz de corupție din lume, în care fratele unui președinte este arestat pentru activități de corupție, în legătură cu președintele țării și un clan de țigani. Întrebări cum ar fi de unde îl cunoștea Mircea Băsescu pe liderul clanului, Sandu Anghel, de ce președintele a mers la petrecerile clanului și cum a reacționat SRI la toate acestea se află pe aceeași pagină de întrebări cu: averea lui Bercea Mondial este făcută din fier vechi, lucrări de construcție sau acte de corupție?!
O altă familie de țigani, implicată în afaceri cu fier vechi, este cea a lui Gruia Stoica. Dacă răscoliți internetul, veți găsi zeci de informații legate de relația Bercea – fier vechi – Gruia Stoica. Nu toate sunt adevărate. Nu toate pot fi probate. În fapt, marea problemă a dosarului în care este implicat fratele președintelui este că nu prea poate fi demonstrat nimic care să confirme înregistrările de pe casetele puse la dispoziția anchetatorilor de familia Bercea.

Legătura

ZIUAnews vă prezintă câteva indicii cutremurătoare pentru societatea românească dacă ele ar fi cuprinse și motivate într-un dosar penal, care leagă familia președintelui Traian Băsescu de anumite nebuloase din economia României. Reamintim cititorilor că, la mijlocul anilor `90, Traian Băsescu și-a suspendat deputăția pentru a se pune la dispoziția autorităților care investigau dispariția flotei României. S-a ales praful de dosar, deoarece nimeni nu a putut spune dacă Băsescu a fost vinovat când a semnat actele referitoare la flotă. A scăpat de judecată pentru că a devenit președinte. Dacă atunci era vorba de nave, acum este vorba de vagoane și locomotive. â

ZIUAnews vă propune observarea unei legături între Traian Băsescu, Ministerul Transporturilor, CFR, Gruia Stoica, Bercea Mondial, Mircea Băsescu. Această linie de relații este susceptibilă de a fi implicată în tăierea, dispariția și valorificarea a 61.000 de vagoane și 1.500 de locomotive. Toate ale CFR.

În pofida luptelor politice, Traian Băsescu a reușit să fie ministru al Transporturilor în trei guverne. Perioada interesantă, însă, este cea între anii 1998-2000, când apar primele documente referitoare la valorificarea celor 61.000 de vagoane și 1.500 de locomotive. În doi ani, 30.000 dintre acestea dispar.

La vremea aceea, clanurile Bercea și Gruia, unul din Drăgănești-Olt și altul din Galați, erau necunoscute în lumea afacerilor. Singurii care știau de ei fiind cadrele de nădejde ale Direcției Generale de Inofrmații și Protecție Internă al Ministerului Administrației și Internelor, care îi aveau în supraveghere ca rămășiță a ordinelor de serviciu de la fosta Securitate.

Mircea Băsescu era, în aceeași perioadă, un anonim. Fără Mercedes, fără vilă, fără faimă, fără vină.

Următorii zece ani reprezintă pentru toți cei patru lideri rampa de lansare în afaceri și politică.

O stare de incompatibilitate a apărut în momentul în care Traian Băsescu a fost implicat într-o societate comercială al cărei obiect de activitate era „demontarea mașinilor și echipamentelor scoase din uz pentru recuperarea materialelor”, mai pe înțelesul tuturor avea voie să taie vagoane și să le dea la fier vechi, asta în timp ce era … ministru… al Transporturilor. Adică șeful șefului care îl controla pe șeful șefului CFR-ului.

Autoritățile române nu au reușit să stabilească cu exactitate din ce a făcut bani Bercea Mondial de a reușit să strângă zeci de milioane de euro în geamantane. Societatea românească s-a trezit, însă, peste noapte cu Gruia Stoica și al său GFR – Grup Feroviar Român -, care făcea concurență CFR-ului. Nici la Gruia Stoica nu s-au putut formula acuzații cu privire la dobândirea averii înainte de a se afirma pe piața transporturilor feroviare din România. Există însă rapoarte care îi poziționează pe Gruia Stoica și pe fratele său, Vasile Didilă, în activități de recuperare și valorificare a fierului vechi.

Deci avem: două clanuri de țigani care recuperează fier vechi, firma președintelui Traian Băsescu care recuperează fier vechi și dispariția sau tăierea pentru fier vechi a 61.000 de vagoane și 1.500 de locomotive.

Simple coincidențe

Cu banii din afacerile anterioare, Gruia Stoica a vrut să cumpere tot CFR-ul. Cu banii din afacerile anterioare, Bercea Mondial a vrut să cumpere un președinte. Primul s-a dus la pușcărie pentru că a ratat, cel de-al doilea s-a dus la pușcărie pentru că l-a cumpărat doar pe fratele președintelui. Dacă veți avea curiozitatea să citiți materialul din paginile alăturate, veți afla ce înseamnă în lei „tramvai” 1.037.000 de tone de fier vândut la prețul pieței.

Credem că dansul din buric al președintelui Traian și al fratelui Mircea la parangheliile țiganilor nu a fost făcut pe banii românilor. Credem că palatele țiganilor nu sunt făcute din furt. Credem că Traian Băsescu nu a furat flota. Credem că Traian Băsescu nu este implicat în dispariția zecilor de mii de vagoane și locomotive.

Ruana Ceaușescu

Copii crestini persecutati in Siria

murdered Syrian Children  Copii de crestini persecutati de 2 ai in Siria, ne trimite cineva direct din Tel Aviv……soldatii n-au voie sa-i omoare ci sa-i chinuie..fara apa….si sa-i acopere incetul cu incetul ca sa poata fi filmata spaima si frica lor. In caz ca soldatii REFUZA ..sunt aruncati ei insisi in groapa. Restul lumii sta absenta si nu se implica, isi cumpara case, masini, haine, se uita la TV, se amuza, merg in cluburi si NU FAC NIMIC….cat credeti ca mai indura D-zeu nepasarea aceasta, cat sa mai indure ce fac oamenii propriilor lor semeni, cat mai indura pana se implica el personal sa rada intreaga planeta stricata si care isi bate joc de creatia Lui……acuma se CERN oamenii lui Iisus si se va vedea cine merita sa aibe viata vesnica cu El si cine are o viata implinita aici pe pamant in timp ce altii sufera in ultimul hal, dar se duc direct la Iisus de aici… suferintele acestea sunt alimentate de fortele malefice care doresc cat mai repede instaurarea Noii Ordini Mondiale ( Vatican, casa regala, illuminati, masonerie)….Doamne iarta-i ca nu stiu ce fac….SHARE si copiati acest mesaj scris, ca lumea sa afle si sa nu mai traiasca in ignoranta asta, care ii omoara pe altii….

Agenţi CIA [ jihadiști ] gata să atace Rusia ?

În epoca modernă este însă foarte interesantă poziţia SUA, care, fiind cel mai puternic stat şi având şi mari interese economice în zonă, a susţinut şi finanţat alternativ ambele tabere pentru a-şi creşte profiturile.

În 1980 a izbucnit războiul Iran-Irak, cunoscut şi drept Primul război din Golful Persic. Irakul a atacat Iranul după o lungă perioadă de lupte de graniţă în care şiiţii din Sudul Irakului pactizau cu şiiţii din Iranul condus de Ayatollahul Khomeini. A urmat în 1990 războiul din Golf. Apoi, evenimentele din 11 septembrie 2001, care au oferit pretextul invadării Irakului de trupele SUA în numele distrugerii terorismului. În tot acest lung şir de conflicte SUA i-a sprijinit când pe şiiţi (cum este cazul distrugerii regimului Saddam Hussein), când pe suniţi (cum este cazul susţinerii Al-Qaeda de către CIA). După 11 septembrie 2001, gruparea sunită Al-Qaeda, care fusese până atunci susţinută şi finanţată de CIA a devenit „duşmanul numărul unu” al Americii şi al Occidentului deopotrivă.

Armata de o sută de mii de jihadiști din Irak a fantasmagoricului Califat Islamic al Irakului și al Levantului (ISIS) despre care face atâta caz presa din România și din Europa este creată să atace Rusia.
Jihadiștii au renunțat la ocuparea Bagdadului, s-au întors din drum,  și acum se îndreaptă către granițele Siriei pe care o revendică și spun că e a lor.
Siria ocupă o poziție-cheie în Orientul Mijlociu și este unul dintre statele aliate ale Rusiei. Toate încercările Occidentului de a-l răsturna de la putere pe președintele Bashar Assad al Siriei au dat greș până în prezent.
Jihadiștii vor și ei să-l răstoarne de la putere pe Assad.
Ca atare nu trebuie să fii un geniu ca să-ți dai seama că ideea Califatului Islamic al Levantului și al Irakului a luat naștere (cum scrie toată presa rusă și chiar cea occidentală) în laboratoarele occidentale ale serviciilor de spionaj.
Așa se  explică de ce o jumătate de milion de militari înarmați până-n dinți ai Armatei Irakiene fug ca la comandă din fața jihadiștilor ”abandonând” în mâinile acestora armament de infanterie, mitraliere, aruncătoare de grenade, tancuri, tunuri, avioane de luptă, depozite cu muniție și echipament etc. Toată această abandonare este de fapt o înarmare mascată a trupelor Califatului Levantului și Irakului pentru ca ele să poată ataca Siria, care este aliat al Rusiei.
Dealtfel în rândurile războinicilor jihadiști luptă circa zece mii de cetățeni europeni, teroriști ceceni, georgieni, tătari și chiar ruși, toți  dușmani de moarte ai Rusiei și ai președintelui Putin. Unul dintre acești ceceni, Omar Al-Shishani (pe adevăratul lui nume Bartan Batirașvili) este deja general în armata Califatului Levantului.
Alexandr Bortnikov, șeful Serviciului Federal de Securitate al Rusiei a declarat că știe de toate aceste aspecte, dar că Rusia nu are cum să intervină. Deocamdată.
Rusia nu poate interveni nici în războiul pe care Armata Ucrainei îl duce cu arme străine și cu instructori străini contra etnicilor ruși din estul Ucrainei.
Armata Ucrainiană îi măcelărește pe rușii din Ucraina sub ochii neputincioși ai Armatei Ruse care privește genocidul de la o distanță de câțiva kilometri.
Navele de război ale NATO sunt în Mare Neagră. Tătarii din Crimeea  luptă  împotriva statului rus pe un ”front nevăzut”, încurajați (și instruiți) de elemente străine și organizații străine așa zis umanitare care-i îndeamnă să se revolte împotriva autorităților ruse.
Nici pe frontul spionajului nu este prea multă liniște. În urmă cu trei ani, cinci lansări consecutive de exercițiu ale rachetei balistice intercontinentale Bulava au dat greș. Toate rachetele au explodat în poligon.
Bulava (Buzduganul) este considerată cea mai precisă și mai puternică rachetă atomică intercontinentală. De aceea este supranumită și ”arma secolului”.
Inginerii militari ruși nu puteau înțelege de ce lansările din poligon eșuau.  Toate calculele lor și tot procesul tehnologic erau corecte. Bulava trebuia să atingă ținta. Și totuși, Bulava exploda imediat după lansare.
De-abia după cinci exerciții de lansare eșuate Serviciile Secrete Ruse au început să se întrebe ceea ce Stalin s-ar fi întrebat după prima lansare eșuată. Adică: ”Nu cumva e vorba despre un sabotaj?”
Și sabotaj era. După arestarea celor trei  sabotori, exercițiile cu Bulava nu au mai înregistrat eșecuri.
În ultimul timp trei rachete purtătoare de sateliți lansate de Rusia au eșuat și sateliții au fost distruși sau au fost pierduți pe orbita din jurul Pământului, lucru care a pricinuit Rusiei pagube de ordinul sutelor de milioane de euro.
De data asta FSB a descoperit sabotorii mult mai repede. Amănunte prea multe (e de înțeles) nu s-au dat. Dar după arestarea ”vinovaților”  eșecurile lansării de sateliți ruși au încetat.
Asta nu înseamnă însă că spionii străini au fost neutralizați. Dimpotrivă. Ei au pătruns până în profunzimea aparatului imunitar al statului rus. Un exemplu este colonelul Leonid Habarov, judecat în Rusia pentru trădare de țară, rebeliune și încercare de complot antistatal.  Mai clar, Habarov voia să dea o lovitură de stat. El se află din anul 2011 în închisoarea din Ekaterinburg, unde serviciile secrete ruse încearcă să afle cine îi erau complicii și câți Habarov mai sunt în Rusia.
Lucrurile nu stau prea bine pentru ruși nici în privința contraspionajului. Mulți agenți ruși au defectat și au trecut în tabăra puterilor adversare Rusiei.
Cu toate acestea, Moscova nu reacționează. Cine aruncă o privire pe blogosfera rusă sau în spațiul mass-media ruse nu poate să nu rămână impresionat de zecile de mii de mesaje ale cititorilor care transmit toate o singură idee, anume că Federația Rusă întârzie nepermis de mult să răspundă și să treacă la acțiuni de contracarare a tuturor acestor lovituri pe care ea le primește pe toate fronturile, din Ucraina până în Siria.
Tăcerea Rusiei nu poate avea decât două explicații: ori țara nu este pregătită încă pentru un conflict militar, ori, dimpotrivă, este gata de luptă și așteaptă doar provocarea majoră care i-ar justifica un răspuns de anvergură pe măsura poziției internaționale pe care ea o deține.
Oare cât de aproape este războiul?

Emil Țermure

Ucraina este câmpul de luptă pentru Noua Ordine Mondială

nwo-gang  Putin susține că Ucraina este câmpul de luptă pentru Noua Ordine Mondială

În Această săptămână la Moscova,președintele Vladimir Putin a făcut o declarație majoră de politică externă,în timpul unui discurs la o adunare de nivel mondial a ambasadorilor ruși și reprezentanților diplomatici permanenți. Potrivit lui Putin,Occidentul nu a dat Moscovei nici o șansă,în ceea ce privește anexarea Crimeei în luna martie,pentru a-i apăra pe rușii și rusofonii “care se consideră parte a lumii ruse lărgite” (“Ruskiy Mir”). Putin a insistat asupra faptului că NATO a planificat să-și deplaseze rapid forțele sale în Sevastopol și să schimbe radical echilibrul de putere în regiune,lipsind Rusia de toate lucrurile pentru care a luptat încă de pe timpul țarului Petru cel Mare.

bnnjkș  Potrivit lui Putin,criza actuală din Ucraina este o manifestare a politici occidentale de bază de “descurajare a Rusiei”,care a continuat în ciuda sfărșitului războiului rece. Putin a anunțat că Moscova va continua să apere drepturile “compatrioților” ruși care trăiesc în străinătate “prin operațiuni politice,economice și acțiuni umanitare de auto-apărare.” El a declarat că vremea dominației globale a SUA s-a încheiat și Rusia va reintegra suprafața Eurasiei (fostul URSS),promovând în același timp relații mai bune cu Europa,“care este partenerul nostru natural.”

hjjkl  Ministerul rus de Externe a fost însărcinat să lucreze la pregătirea “unui spațiu comun de cooperare economică și umanitară de la Lisabona la Vladivostok,” bazat pe neamestecul absolut în chestiuni politice interne și excluzând SUA. Putin a acuzat Washingtonul de șantajarea Parisului pentru a opri livrarea de nave de asalt Mistral,transportoare de elicoptere,către Marina rusă (kremlin.ru,01 iulie). Primul Mistral este planificat pentru livrare în acest an și ar putea fi staționat în Sevastopol(Rossyskaya Gazeta,25 Iunie).

Sursa

Sursa articol : http://dantanasescu.ro/2014/07/07/putin-sustine-ca-ucraina-este-campul-de-lupta-pentru-noua-ordine-mondiala.html